Adv. Mater. 铝箔——既是LIBs负极也是集流体,引领新一代LIBs潮流


【引言】

锂离子电池(LIBs)是最常见的电化学储能器件,最初的LIB结构仍沿用至今,包括正极材料(主要分为层状、橄榄石型和尖晶石型三种结构)、负极材料(主要为石墨)、隔膜、电解质以及正负极集流体。由于便携器件和交通工具的需求激增,现有锂离子电池能量密度(约120–170 W h kg−1的范围内)难以满足需求,急需高能量密度、低成本的LIBs,在探索高可逆容量和宽电化学窗口LIBs道路上人们探索了不同纳米结构的电极材料,如复合、多孔和中空结构,由于能量负载有限难以取得重大突破。还有一些锂硫电池,锂空气电池表现出了高能两密度但技术不够成熟无法商业化。

【成果简介】

近日来自中国科学院深圳先进技术研究院唐永炳研究员 (通讯作者)课题组在Advance Materials上发表了一篇名为A Novel and Generalized Lithium-Ion-Battery Configuration utilizing Al Foil as Both Anode and Current Collector for Enhanced Energy Density文章,报道了一种采用铝箔制成的可装载在大部分LIB上的新型负极材料,他可以复合多种正极材料,如LiCoO2、LiFePO4、LiNi0.5Co0.2Mn0.3O2,一次简称为LCO–Al, LFP–Al, 和 NCM–Al 电池。与传统LIBs不同,他们的负极和集流体都是铝箔,并且表现出了更高的能量密度,如LCO–Al电池就比普通LCO-石墨电极能量密度高出了1.5倍。

【图文导读】

图1.两种锂离子电池充放电原理示意图

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(a).石墨作为负极,LiCoO2作为正极的普通LIBs充放电示意图

(b).使用铝箔负极,LiCoO2正极的新型电池充放电示意图

图2.LCO–Al电池电化学性能测试图

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(a).新型LCO–Al电池在0.2C条件下恒电流充放电曲线,插图是充满电后的LCO–Al电池点亮红色和黄色两盏串联LEDs灯泡的照片。

(b).LCO–Al电池修正后的dQ/dV微分曲线

(c).1-5C条件下LCO–Al电池修正后的比容量和库伦效率测试图

(d).LCO–Al电池在2C条件下循环250次的循环性能测试图

图3.充放电循环后形貌及结构表征测试图

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(a).充放电循环之前铝箔负极的SEM照片,插图是普通光学照片和放大的SEM照片

(b).LCO–Al电池铝箔负极添加5 vol%VC,2C条件下循环150次的SEM照片,插图是普通光学照片和放大的SEM电子照片

(c,d).分别是LCO–Al电池循环之前和2C条件下循环150次(同样添加5 vol%VC)的铝箔负极断面SEM照片

(e).未循环的铝箔负极和循环150次铝负极的XRD测试图

图4.LFP–Al 电池电化学性能测试图

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(a).1C条件下LFP–Al 电池恒流充放电测试图

(b).LFP–Al 电池校正后的dQ/dV微分曲线

(c).LFP–Al 电池0.5-10C范围内不同倍率下的比容量测试图

(d).LFP–Al 电池1C条件下循环500次的循环性能和库伦效率测试图

图5.NCM–Al电池的电化学性能测试图

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(a).1C条件下NCM–Al电池恒流充放电测试图

(b).NCM–Al电池校正后的dQ/dV微分曲线

(c).NCM–Al电池1-10C范围内不同倍率下的比容量测试图

(d).NCM–Al电池1C条件下循环500次的循环性能测和库伦效率试图

图6.各种储能器件能量对比图

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LCO–Al, LFP–Al和 NCM–Al电池与其他商业化锂离子电池能量比较图

小结】

该课题组小组成员创造性的设计出负极、集流体于一身的新型锂离子电池,不仅简化制造工艺而且降低了锂离子电池的成本,更重要的是提高了能量密度。在储能机理上与传统锂离子电池有所不同,从正极传导过来的Li+在负极形成了AlLi合金,放电时合金分解释放Li+当加入VC以防止SEI膜形成时,可以获得更长的循环寿命和更高的能量密度。当更进一步与LiNiO2, LiMnO2,  LiMn2O4等正极材料搭档时,有望成为高能量密度低成本的新一代锂离子电池。

原文链接A Novel and Generalized Lithium-Ion-Battery Configuration utilizing Al Foil as Both Anode and Current Collector for Enhanced Energy Density(Adv. Mater.,2016,DOI: 10.1002/adma.201604219)

本文由材料人编辑部新能源学术组 YueZhou 【郑越洲】供稿。点这里加入材料人的大家庭。参与新能源话题讨论请加入“材料人新能源材料交流群 422065952”,欢迎关注微信公众号,微信搜索“新能源前线”或扫码关注。

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