工程师的一天#发动机叶片铸造工程师


今天,材料牛编辑为大家奉上“工程师的一天”第八期——铸造工程师

基本情况:材料学硕士毕业生,目前就职于发动机主机厂下属铸造分厂,属国企性质,目前入职8个月,还在新品研发实习期间。目前的岗位是铸造工程师,主要是负责新机发动机叶片的的铸造过程。

目前来说,几乎每个技术员都要负责一到两个新产品,参与熔模铸造的整个过程,也就是说,技术员要全程跟进新品的全部工艺流程,即一个新产品从技术员手里拿到图纸到最后铸件毛料浇注出炉,直至新产品能够批量合格生产。

下面针对工作中一天当中做的工作予以介绍,由于还在实习期,其中大部分工作还是跟随老技术员师傅一起,从旁学习。

7:00 起床洗涮,准备早饭、中饭(单位食堂难吃,所以自己带中饭),差不多8:00出门,步行至公司,差不多耗时40分钟左右(自己在外租房住),权当锻炼身体。

8:50 到达公司办公室,9:00正式上班。

9:00上班第一件事情就是到蜡模工序部,检查前一天工人师傅组装的模组是否有质量问题。一般都会存在一些气泡、凹坑及缺肉现象,需要标记缺陷位置,返回租模师傅修补,直至检查合格,方可允许下一道工序工人师傅接手。因为近期浇铸产品合格率较低,普遍存在夹杂等质量问题,因此对模组检查需仔细进行,杜绝有工序质量问题的蜡模进入后面工序,影响产品质量。一般10:00左右可以结束检查修补工作。

10:00回到办公室,泡上一杯茶水,打开电脑查看自己负责产品的设计图纸。一般来说,设计图出自各大研究所,对于发动机叶片这样的零件,设计图纸往往非常复杂,二维平面图纸通常有4到5页。技术员刚接到手时,必须先要完全看懂设计图,然后把二维图纸转变为三维实体造型,才能开展后续工作,包括设计模具等。当然,模具设计非常复杂,一般会有专门的工装设计部门负责。

11:00老技术员师傅打电话让帮忙测试新做的浇道模具。除了比较复杂的叶片模具需要专门人员做外,其他的辅助性模具都由技术员自己来设计。制作出来的浇道模具需要使用高压注射机试验其压型能力,查看设计模具的充型性,及压制出来的浇道是否容易脱模等。

11:45吃饭,办公室有微波炉可以加热自己带的中餐,正常就餐时间为30分钟,一般吃完饭都会在休息半个小时左右。

13:00跟随老技术员师傅到熔铸工序查看新出炉的产品浇注情况,初步了解出炉后产品的质量,看有无裂纹、缺肉及表面质量,及时联系转运车辆,发往后处理工序进行型面检查、晶粒度检查、荧光检查及X光检查等,确定晶粒是否粗大,表面疏松及内部夹杂存在的部位及数量。

14:30与老技术员师傅统计整理前批次所负责型号叶片报废件数量、问题及报废形式,产看相关指导文件,制定后续组模及包壳方案。

16:00基本没什么事,到现场和师傅们聊聊,顺手帮忙干一下活,主要是为了和现场师傅们搞好关系,为后期正式接手和开展工作打基础,另外可以多多了解一下公司的现状,了解一些生产设备的使用。

17:00回到办公室,和同事闲聊,喝点水,准备下班。

17:30下班,新员工很少加班。

总结:

国企嘛,实习期什么的一般都比较长,无视劳动法嘛。刚实习时感觉是搬运工,各种在现场搬东西,现在要好一些,也没有太重的体力活。对员工的培训,感觉形同虚设,一切还得靠自己,上层领导是挺重视的,可是到下面执行就难产了。

目前每天就是跟随师傅跑前跑后,师傅上心自己可能就进步的快点,还是需要自己多听多问。

【材料牛说】材料工程师工作是不是很辛苦?材料工程师工作内容是什么?材料工程师的一天是怎样度过的?相信不少人有着和小编同样的困惑。为了让大家清楚地了解行业,更好地认识工程师这一角色,材料牛特别开辟新版块:工程师的一天。在这里你将了解到行业现状,看到最真实的工程师生活,听到他们内心的声音。

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