可回收碳纤维进军汽车行业

材料牛注：说中国地大物博，说中国资源丰富，但是，再过100年呢？再过1000年呢？中国人口在逐渐增多，中国的人均消耗也在逐渐增多，在可持续性发展的道路上，奇瑞是这样做的……

中国奇瑞新能源汽车技术有限公司已承诺它的eQ1电动汽车将使用ELG碳纤维有限公司的可回收碳纤维。其终极目标是将碳纤维广泛应用于高容量汽车上。

ELG碳纤维有限公司（Coseley, UK）和艾达索高新材料芜湖有限公司（芜湖，中国）签署了有关在汽车行业基于ELG公司的可回收碳纤维材料合作开发轻质复合组件的合作备忘录。

合作的最初焦点是调查已通过奇瑞公司认定的奇瑞eQ1电动汽车的应用程序。奇瑞eQ1已广泛采用铝合金技术来减轻质量，合作的现阶段目标是选择性地使用碳纤维复合材料，进一步减轻车身质量。长远的目标则是将这些项目成果应用于奇瑞传统车上。

根据中国机械科学技术研究院先进制造技术中心（CAMTA）的樊广宏教授团队对ELS材料的初步评估，奇瑞声明将对材料的初级应用进行调研，并预设了技术目标和商业目标。ELG、艾达索和奇瑞打算达成一项全面的协议，在芜湖进行相关零部件的全规模生产。当国内开始大量生产可回收碳纤维材料时，根据这项协议，ELG将在中国建立碳纤维材料回收中心。使用的ELG材料主要是CARBISO M和CARBISO TM。

ELG的总经理Frazer Barnes说：“通过大量使用铝合金，eQ1在中国汽车行业就轻质化方面讲已经有很大的进步了，我们很高兴能与艾达索和奇瑞的创新工程团队合作，将碳纤维复合材料应用于汽车行业，协助他们更上一层楼。”

艾达索的董事长兼首席执行官梁波博士说：“通过利用可回收碳纤维，加上与经验如此丰富的合作伙伴合作，这个项目能使我们解决在汽车行业大规模使用碳纤维带来的成本高难题，我们的愿景是此次合作能在芜湖建立一个汽车复合材料中心，这也响应了中国复合材料行业的可持续发展战略。”

奇瑞汽车有限公司副总经理，奇瑞新能源汽车技术有限公司总经理高立新说：“为了满足环境和性能两个方面的需求，减轻新能源汽车和传统车的质量都非常有必要。我们相信碳纤维复合材料将会在这方面扮演非常重要的角色，而且通过我们与ELG和艾达索在eQ1项目上的合作，我们将会获得非常重要的项目经验，以便更好地服务于我们的传统车。”

原文链接：Recycled carbon fiber moves into automotive

本文由材料人编辑部月亮提供素材，李一凡编译，薛文嘉审核，点我加入材料人编辑部。

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